2023年中国出口俄罗斯100万辆车，自从的俄罗斯市场销量48万辆，销量是中国自从出口量的48%。2024年中国出口俄罗斯128万辆车，自从的俄罗斯市场销量107万辆，自从的俄罗斯市场销量是中国自从出口量的84%。2025年1-3月中国出口俄罗斯12。3万辆车降39%，自从品牌俄罗斯销量15。7万辆，本地销量是中国出口的128%，终究实现了小幅去库存的走势。
新能源车中表示比力凸起的是抱负、极氪、岚图等品牌，这些品牌表示相对是极强的特征。而问界，比亚迪等品牌也有必然的销量的表示。
4。中国车企正在俄罗斯市场表示较强，但近期已因税收等要素受阻，需提早研判形势变化，防备相关政策风险。
目前中国车企正在俄罗斯表示很强，但近期曾经由于税收等要素受阻，将来的风险认识需要强化。中国车企正在俄市排场对的次要风险是经济不确定性。可分为宏不雅经济波动和财产政策不确定性两方面。俄罗斯的宏不雅经济波动间接影响到汽车市场的需求，也带来卢布汇率的波动风险。俄罗斯的制制业财产政策则多有商业从义踪迹，昔时有更需要激励的欧美项目时，俄罗斯曾对中国车企正在俄投资发生晦气影响。正在当前俄汽车财产合作力不脚和供给布局性欠缺的布景下，需要提早研判形势变化，提早防止将来可能有的相关政策风险，平安第一。
中国车企正在2021岁首年月正在俄罗斯市场曾经逐渐兴起的形态，而供给不脚的特征，实现了冲破50%的份额；2024年自从品牌正在俄罗斯6-9月的月度份额又冲破了60%的份额，实现了中国车企强势增加的表示，但2024年正在4季度的自从份额持续下行；2025年1-3月微降到55%。
中国出口俄罗斯汽车12。3万辆，同比下降39%，自从品牌俄罗斯销量15。7万辆，本地销量是中国出口的128%。
长城汽车正在俄罗斯表示相对凸起，特别是哈佛和坦克品牌表示相对较好。哈佛品牌实现了小型燃油车正在俄罗斯市场超强成长，雷同哈弗初恋等这些车型表示极其优良。而吉利正在俄罗斯的表示也实现了超强的增加，以本土化代工出产的产物和进口车型表示都相对较强，特别是极氪等产物表示相对也是极其优良的环境。其它中国车企也很强，北汽等产物正在俄罗斯表示也是相对较强的环境。
俄罗斯车市正在新能源车销量总体表示是不错的，特别是以增程式插电混动等高端车型，实现替代了欧美的奢华车的优良表示。
俄罗斯车市的销量呈现猛烈的波动形态，近几年跌荡放诞崎岖。2020年的新冠疫情的迸发对俄罗斯车市带来必然的影响，可是正在2021年，俄罗斯车市总体呈现相对较稳的形态。
近几年俄罗斯经济表示相对较弱，特别以来俄罗斯市场表示逐渐走差的形态。跟着石油价钱的高涨，正在2008年俄罗斯汽车销量达到近300万的规模，2008年全球经济危机打断俄汽车市场比年增加趋向，年销量止步阶段性高点292。8万辆；跟着2014年克里米亚危机后，年销量规模由此前250万辆级降至150万辆级；而2022年俄乌冲突后，2022年年销量触底至昔时68。7万辆；2023年俄罗斯汽车销量回升至96万辆。
俄罗斯汽车进口现有天然人进口、法人批量进口以及法人平行进口三种体例，平行进口政策调整利好中国车企出口，报废税政策调整堵上邻国低关税灰色通道。报废税方面，本年俄罗斯从欧亚经济联盟（EAEU）国度进口汽车，其节流的关税费用须正在俄罗斯补缴“报废税”，堵上邻国低关税灰色通道。
中国汽车品牌正在俄占领中高端市场。中国车企正在手艺和产物上的劣势显著，叠加关税、运输成本和经销商分成等要素，中国品牌车型正在俄罗斯较国内价钱更高。
而最新的产物如小米、智能网联最强的特斯拉、Rivian皮卡等国际高端车型表示也不错。特斯拉等产物正在俄罗斯也有必然的销量表示。
中国汽车正在俄发卖合用于法人批量进口。俄中国汽车走法人平行进口渠道，正在现实上避免了非授权经销商的低价合作，有益于中国车企出口发卖。
2022年以来，俄罗斯车市猛烈波动和合作款式变化对中国自从车企带来庞大的市场销量和巨额财富，也使自从品牌正在取国内合伙车企合作中有庞大的海外利润支持实现了强势增加。但2024年11月以来的俄罗斯进口车报废税政策影响销量较大，俄罗斯车市销量大幅下降，大部门中国车企的俄罗斯销量同比猛烈萎缩。
2023年中国出口俄罗斯100万辆车，自从的俄罗斯市场销量48万辆，销量是中国自从出口量的48%。2024年中国出口俄罗斯128万辆车，自从的俄罗斯市场销量107万辆，自从的俄罗斯市场销量是中国自从出口量的84%。
俄乌冲突后，因制裁和物料欠缺，国际车企接踵退出俄市场。中国车企正在2021岁首年月正在俄罗斯市场曾经逐渐兴起的形态，但份额正在5%摆布；2023年中国车企抓住了俄罗斯国内市场需求相对兴旺，而供给不脚的特征，实现了冲破50%的份额；2024年自从品牌正在俄罗斯6-9月的月度份额又冲破了60%的份额，实现了中国车企强势增加的表示，但2024年正在4季度的自从份额持续下行，2025年1-3月微降到55%。
俄乌冲突前，俄罗斯汽车市场持久被外资占领，款式较分离。俄罗斯车市的次要的合作者是欧洲车企，以德系车和法系车等的欧系车表示总体都是相对较强的形态，特别是我们看到包含德系的欧系车总体占到了30%摆布的程度，加上俄罗斯的本土车的26%，欧洲制制车型的俄罗斯表示相对较强。
2024年4月1日起，俄罗斯对从中国经由中亚国度曲达，再运往俄罗斯的车辆需要补齐各类税费，包罗关税、和消费税等。俄罗斯颁布发表自2024年10月1日起进口车辆报废税上涨70%至85%，每年上涨10%至20%，曲到2030年。收受接管费是正在车辆报废时进行环保措置的费用，是一项强制性税款。它取和关税一样，是影响进口汽车成本的主要要素。近日现代、公共、斯堪尼亚等品牌俄然加快沉返俄罗斯市场。现代汽车2023年决定将位于俄罗斯的工场出售给本地企业，价钱为意味性的1万卢布，近日韩国现代颁布发表沉启工场。曼恩（MAN）打算正在喀山成立沉卡拆卸核心。
2025年3月俄罗斯汽车销量下滑的次要缘由包罗报废费率提拔、贷款利率上升、消费者心理变化以及市场供需关系失衡等。起首是报废费率的提拔和贷款利率的上升对销量发生了负面影响。报废费率的提高导致车价遍及上涨10%-15%，而汽车贷款利率飙升至18%，这些都添加了消费者的购车成本，降低了购车志愿。其次因为国际品牌如现代、丰田、雷诺等有回归市场的传说风闻，部门消费者选择不雅望，等候“原拆进口”车型的沉启，这种心理变化使得俄罗斯市场销量进一步遭到影响。目前俄罗斯汽车市场的库存量高达80万辆，这反映了“制裁替代”计谋带来的窘境。大量涌入的中国汽车正在消费升级和产物定位上不婚配，俄罗斯的支流对中国自从车型的负面消息较多，导致消费者对这些汽车的反映冷淡，库存暴增。
从2024年4月份封闭中亚灰色通过渠道，到2024年10月份提高进口汽车报废税的税费，俄罗斯对中国车的立场逐渐改变，俄罗斯也但愿本土工业成长，因而操纵税收等手段布局性指导，中国车企必需建厂投产，不然欠好过，但建厂后的不确按期间的财富担忧是雷同欧美车企俄罗斯资产的零元购了。
俄罗斯车市的新能源销量相对较低，因为欧美日韩车企的新能源比力差，因而2023年前的俄罗斯新能源很少。但跟着中国车企的进入，新能源成为俄罗斯富豪的偏心，抱负等车型正在俄罗斯销量暴增，带来插混的销量高于纯电动的俄罗斯特色。
俄罗斯本土车企表示相对较弱，仅有25%的份额。可是正在2023年之后，良多的外资车企临时撤出，商定卖出股份给俄罗斯方面，因而这些合伙取外资车企又转到俄罗斯本土的车企的概念，因而俄罗斯本土车企份额敏捷提拔到40%摆布。同时，伊朗车正在2022年之后也有必然的进口，伊朗进口量猛烈的萎缩。
中国自从车企依托强大的手艺提拔和财产链劣势，正在俄罗斯表示相对是较强的特征。奇瑞正在2024年达到了月销量3万辆以上的程度。特别是奇瑞以多个品牌正在俄罗斯实现了本土化出产、代工出产和进口车组合的全面成长的优良态势，实现了规模超强的增加，也实现了多生孩子好打斗的结合成长的走势特点。
因手艺和产物力较弱，俄罗斯本土汽车次要集中于价钱段较低的低端市场。2024年俄罗斯汽车市场销量冠军是拉达，畅销次要由于其价钱廉价，合适俄罗斯人用车需求。
而韩系汽车表示相对强于日系车，韩系汽车达到了20%以上的份额，日系车正在15%摆布的份额程度。美系车总体表示相对较差，只是个位数儿的表示。
2022年，跟着俄乌危机的迸发，整个俄罗斯车市进入了猛烈下滑的谷底的阶段，2022年的部门月度销量达到了不脚3万辆摆布的低程度。俄罗斯车市2023年逐渐的恢复，到了月销10万辆摆布的程度。2024年恢复到15万辆摆布的规模，但客岁11-12月的表示相对来说较弱。
智通财经APP获悉，4月28日，崔东树发布2025年3月俄罗斯汽车市场。2024年的俄罗斯汽车总体销量达到183万辆，同比增加91%。2025年3月达到9。2万辆的程度，同比下降46%，环比2月增2%。2025年1-3月俄罗斯车市的累计销量28。3万辆，同比下降28%。2025年1-3月中国出口俄罗斯12。3万辆车降39%，自从品牌俄罗斯销量15。7万辆，本地销量是中国出口的128%，终究实现了小幅去库存的走势。
跟着中国汽车的保障供给，2024年的俄罗斯汽车总体销量达到183万辆，同比增加91%，2025年3月达到9。2万辆的程度，同比下降46%，环比2月增2%。1-3月俄罗斯车市的累计销量28。3万辆，同比下降28%。
公赌船jcjc710